Izzító, gyújtógyertya és starter nitrós rc autóhoz

Az izzítógyertya a motorba csavart alkatrész, benne egy vékony platina tekerccsel. Az izzító (gyertyaindító) egy kis akkus eszköz, amit indításkor a gyertyára nyomsz, hogy felizzítsa a tekercset. Ha a motor beindult, az izzítót leveszed: a gyertyát onnantól az égés hője tartja izzásban. Mindkettő kell — az izzító egyszer, a gyertya rendszeresen.

Ez nem választás kérdése, hanem a motorodé. A standard gyertya lapos tömítőgyűrűvel ül a hengerfejben, a Turbo gyertya kúpos, tömítés nélkül. A kettő nem cserélhető fel: rossz típussal a motor nem tömít, nem indul, vagy tönkremegy a menet. Nézd meg a motorod leírását, vagy csavard ki a régi gyertyát: ha van rajta rézgyűrű, standard.

A legtöbb 1:10-es és 1:8-as hobbi nitrósnál a közepes (medium) jó kiindulás. Forróbb (hot) gyertya kell hideg időben, alacsony nitrotartalmú üzemanyaggal és bejáratáskor. Hidegebb (cold) gyertya kell nyári melegben, magas nitrotartalommal és versenyre hangolt, magas fordulatú motornál. A gyártók skálái nem teljesen egyformák, ezért márkán belül lépj egy fokot, ne márkák között.

Tipikus jelek: nehezen indul, alapjáraton leáll, vagy az izzító levétele után azonnal megáll. Csavard ki, és nézd meg a tekercset: ha eltört, hiányzik, megnyúlt vagy szürkésfehérre színeződött, csere. Próbaként a kicsavart gyertyára nyomd rá a feltöltött izzítót: egy jó gyertya tekercse élénk narancssárgán izzik.

Nem mindig. Az esetek nagy részében a lemerült izzító a hunyó — minden menet előtt töltsd fel. Ha az izzító rendben van és a gyertya is izzik, akkor jöhet a gyanú a befulladásra (túl sok üzemanyag a hengerben), az állott üzemanyagra vagy a porlasztó beállítására. Ha elakadsz, hozd be a modellt, megnézzük.

Raktáron lévő tételnél 14 óráig leadott rendelés még aznap indul, a kiszállítás 1-3 munkanap. Szigetszentmiklósi üzletünkben aznap átvehető.